开罗-2024年1月30日：在埃及发展铁路网的过程中，政府寻求与私营部门合作，将机车行业本地化，以遏制未来的进口。因此，交通部已与全球公司签署了几项协议，建立工厂，在当地生产各种机车产品。
阿尔斯通
埃及内阁于7月原则上批准了法国阿尔斯通公司的一项投资计划，该计划将在亚历山大建立两家工厂，为埃及工程师和技术人员创造1200个就业机会。
其中一家工厂将专门生产电气系统和铁路部件，如信号、面板、控制电路和电编织物等。另一家将生产地铁、有轨电车、轻轨、单轨、特快列车和其他交通工具的所有类型的移动单元。
Talgo
3月，埃及铁路局（ERA）与西班牙Talgo签署了一项合作协议，该公司将在埃及建造一家生产轨道车的工厂。
交通部长Kamel El Wazir表示，该工厂将建在Beni Suef的Kom Abou Rady，占地面积超过20 feddan（9000平方米），毗邻铁路车间。
该工厂的第一阶段和第二阶段各由埃及工程师和工人制造50列火车，但由西班牙专家监督。此外，本地部分计划为45%。
法兰工厂
埃及道路和机场自我维护公司7月宣布，RFI-260混凝土法兰工厂的试点运营已经开始。该工厂的成本为5亿埃及镑，旨在满足高速电动列车的需求。
Voestalpine铁路
2022年7月3日，埃及铁路局（ERA）和奥地利的Voestalpine铁路系统签署了一项协议，将在开罗Abbaseya的现有工厂联合生产高性能道岔。
SEMAF和现代Rotem
隶属于阿拉伯工业化组织的铁路设备厂是与韩国现代Rotem公司达成的6.56亿美元协议的一部分，该协议将为3号线制造和供应32列空调地铁列车，并组装其他10列。
以经济发展合作基金为代表的韩国政府提供了该项目4.6亿美元的费用。8月，该工厂将第一列列车移交给了国家隧道管理局。
斯柯达
ERA和捷克的斯柯达于6月签署了一份为期15年的合同，对280台火车发动机进行大修、维护和零部件供应。
列车发动机分为218个Henschel-Wegmann单元和62个Editranz单元。合同规定，两台发动机将在捷克进行全面检修，届时将有多名埃及工程师和技术人员在场，以更好地转移经验。
其余部分将在ERA的Tebin车间进行大修，因此本地部件将占138台列车发动机安装部件的25-40%，而其余机组的这一比例将高达50%。埃及工人也有一个目标，即占检修过程劳动力的90%。
对于维修工程中使用的零件，当地制造的零件将占40%，并逐渐增加到60%。
埃及铁路发展的步骤
这一切都始于火车发动机，计划中的260台新机组中有130台已经投入使用。此外，400台指定的火车发动机中有61台已经修复。这是埃及拥有的发动机数量的一半。此外，六列Talgo列车中有五列已经开始运营，1350辆新动车中有770辆已经供应。
2018年与Transmashholding签订了价值10亿欧元的合同，供应1300辆轨道车。其中包括500个动力通风三等单元、500个空调三等单元，180个空调二等单元、90个空调一等单元和30个空调车厢。这笔交易是必须的，因为3200辆客车中只有2200辆可以使用。
由于该计划同样侧重于货运车队的发展，已经供应了133辆新的井车。
说到铁路，653条进行了大修，857公里进行了翻新。此外，一些铁路正在被改造成铁路桥梁。翻修范围扩大到1727个铁路道岔和锁钥匙、信号系统和364个火车站。此外，作为Haya Karima倡议的一部分，正在升级农村的60个车站。
发展工程包括安装自动检票机和自动售票机。最重要的是，车站将通过引入俱乐部车厢、特殊轨道和售票窗口以及老年人轮椅，为残疾乘客提供更多便利。
铁道部还为铁路工人提供培训，并对Kom Abou Rady、Abou Zaabal和Al Farz的铁路车间进行现代化改造。